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7月26日上午，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室组织对滴滴、高德打车、T3出行、曹操出行、万顺叫车、首汽约车、如祺出行、享道出行、携华出行、及时用车、阳光出行、美团打车、百度打车、腾讯出行、携程用车等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。约谈指出，当前网约车行业发展总体平稳有序，合规率持续提升，市场秩序进一步规范，但仍有部分网约车平台、聚合平台公司存在企业主体责任落实不到位、随意调整运营规则、侵害乘客和从业人员合法权益、扰乱市场公平竞争秩序等问题，存在不稳定风险隐患，甚至个别平台公司出现了运营安全事故。

7月26日晚间，小鹏汽车（NYSE：XPEV/ 9868.HK）发布公告称，与大众汽车达成战略合作。大众汽车将以每ADS 15美元的价格，向小鹏汽车增资约7亿美元，交易完成后，大众汽车将持有小鹏汽车约4.99%的股份。在战略技术合作层面上，小鹏和大众将共同开发两款在中国市场以大众品牌销售的B级纯电动汽车（“BEV”）车型，预计将于2026年投产。

当地时间7月26日，日产汽车宣布，雷诺-日产-三菱联盟的重组协议最终敲定，日产汽车将向雷诺子公司Ampere投资6亿欧元。同日，日产汽车发布2023财年第一财季（4月-6月）财报。公司管理层在财报电话会上称，正在考虑将在华合资公司东风日产生产的汽车出口，出口目的地待定。2023年2月6日，雷诺和日产汽车曾达成重组协议，计划调整雷诺在日产汽车的股份占比，从而平衡双方在联盟中的话语权。

7月26日，SK海力士（KRX：000660）发布2023年第二季度财报，实现营收7.31万亿韩元，同比降幅由上季度的58%收窄至47%，环比提升44%；营业亏损为2.88万亿韩元，去年同期营业利润为4.20万亿韩元，不过亏损幅度已环比缩小15%。SK海力士CFO金祐贤（Woo-hyun Kim）在财报电话会上称，在第一季度触底之后，存储芯片行业已开始复苏，收入以及利润情况均较前一季度明显改善。

美国时间7月24日，汽车芯片大厂恩智浦（NASDAQ：NXPI）发布二季度财报，实现营收32.99亿美元，同比减少0.4%；非美国通用会计准则下，营业利润为11.55亿美元，同比减少3%。尽管恩智浦业绩同比仍下滑，但相较三星、英特尔、美光等较为依赖消费电子的芯片公司，近几个季度以来动辄双位数下滑幅度，明显较为平稳。恩智浦二季度营收接近公司此前给出的31亿-33亿美元指引区间的上限，亦跑赢市场预期。

7月25日晚间，宁德时代（ 300750.SZ ）发布半年报，报告期内实现营业收入1892.5亿元，同比增长67.5%；归属于上市公司股东的净利润207亿元，同比增长153.6%。宁德时代主营业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收、矿产资源四部分，其中动力电池营收占比为73.7%。同期，储能电池业务迅猛增长，同比增幅达119.7%。

7月25日，咨询公司科尔尼（A.T. Kearney）发布的2023年《全球离岸服务目的地指数》报告称，2023年，印度、中国和马来西亚仍将受惠于劳动力成本优势、充足的人才池、技术储备，成为全球最具吸引力的离岸服务外包目的地。报告指出，在技术飞速发展和趋势不断变化的时代，企业希望降低成本、扩大人才规模、通过全球人才库的使用提高企业效率，因此更多地使用跨境商业服务，如信息技术、业务流程外包和工程设计等。全球商业服务市场规模从2022年的6240亿美元增长到2023年的6810亿美元，进一步推动全球离岸服务需求的增加。