自从 9.98 万元起的 2023 款秦 Plus 上市，整个国内车圈像炸开了一样，无数网友直呼合资车的末日要到了，再过几年合资车全得回老家...

虽然有夸张的成分在，不过自主品牌的崛起，对合资车来说绝对是巨大的打击，加上疫情的影响，这几年来合资车的日子是越来越难过了。

就在去年，广汽菲克跟广汽讴歌就宣布退出中国市场。即使没退出，也有大量车企的销量日渐归零，往后合资品牌陆续退出中国将是常态。

(资料图片仅供参考)

不过并不是所有品牌都甘于接受退场命运的，为了自己的活路，哪怕把别人的锅砸了也在所不惜。

最近，车圈就发生了一件极其轰动的“砸锅”事件，湖北东风雪铁龙拿出了最高 9 万的优惠，中型车东风雪铁龙 C6 指导价 21.69 万元，去掉 9 万补贴后，裸车价只要 12.69 万元！！！

你敢信一台 B 级车直接卖到紧凑车的价格，放在以前 12 万能干嘛？

买一辆卡罗拉？轩逸？朗逸？可能 12 万合资只能选它们，不过现在雪铁龙才是紧凑车市场的神！

12 万买到 5 米长，2900 轴距的超大空间、1.8T 211 匹的澎湃动力、8AT 变速箱、前后雷达倒车影像、全车皮质装饰、主副驾电动座椅、全 LED 大灯组等等，纯纯的降维打击。

现在回看 12 万的紧凑车，根本入不了眼。

说真的，22 万的雪铁龙 C6 老气横秋，12 万的 C6 时尚精致，12 万的 C6 没有缺点，如果有，就是我的缺点...

有人会说，法系车就是你买我推荐，真买我不买，别看网上吹得这么狠，一看销量该怎样还是怎样。

只能说这说法有道理，但道理不多，因为懂行的都直接去 4S 订车了，根本没时间在网上留言。

因为除了 C6 之外，雪铁龙的 C3-XR 也是历史好价，补贴 5.6 万元，11.39 万元的 C3-XR 致尚版优惠下来只要 5.79 万元。

这价位二手都买不到一辆好的，但现在就能买到一辆全新正儿八经的小型 SUV ，真正的年轻人第一台车。

面对这么巨大的优惠，雪铁龙的 4S 店被挤得菜市场一样，买车就像逛超市，看好了试驾完，然后找销售下单就好，补贴一分不少，排队提车，先到先得。

不止东风雪铁龙，东风全系都有巨额补贴，大家熟知的东风本田、东风日产、东风标致等 7 个品牌、56 款车型通通都能享受。

这么优惠的价格，肯定不少人心动想提车了，不过提醒一下大家，这是湖北省的专属补贴，需要居住证以及上湖北本地牌，而且雪铁龙车型全部爆单，现在已经不接新订单了，想要 12 万买 B 级车的朋友，估计得再等等了。

要说这波疯狂降价的由来其实很简单，割肉自救是市场的共识，东风系除了知名的本田和日产，还有东风雪铁龙、东风标致、东风风神、东风起亚品牌。

本田跟日产还好，可后面这堆兄弟可不是省油的灯，销量在国内连别人的零头都比不过，积压大量库存是它们的常态。

叠加今年实施的国六 B 排放压力，可把东风给急坏了，不把这批库存车出掉，今年根本没法过了。

不过现在好了，连同湖北政府搞政企补贴，口碑再差的车，只要价格合适都不是问题，这批库存妥妥能清理掉。

图片来源：汽车之家雪铁龙 C6 二手车价格

不过老狐好奇的是，这次补贴结束后，东风这几兄弟日子能怎么过，新车直接打 6 折，比二手车都便宜，二手车市场炸了不说，后续消费者买车到底是按哪个价格呢？

22 万的雪铁龙 C6 ？不可能，大家依然记得 12 万的 C6 ，如果你到时只优惠 3 、5 万，那么消费者为什么不多添一两万去买更靠谱的德系、日系车呢，甚至再退而求其次买国产车。

眼光再长远一点，如果有新一代的 C6 ，那么它还能定 22 万的价格吗？那也不行，这车既然都能优惠 9 万了，那水分多得很，原价买肯定是大冤种，不说 12 万，起码降到 15 万才能勉强看看。

所以，东风这波操作，看似是自救，但反过来也给自己挖了个大坑，虽然现在看来，肯定是弊大于利，但对于东风来说，或许这也是唯一的选择了，我们也没什么好责备的地方。

最后，有很多网友眼红为什么只有湖北有补贴，自己的地区没有，本来想买车的心都没了。

有这样想法的朋友可以放心了，湖北省补贴只是开始，库存压力不只是东风自己的问题，全体燃油车企都积压大量库存，降价是它们唯一的选择。

老狐在网上逛一圈就看到大量的降价消息，例如网传的广州广汽本田 8 万优惠。

还有 12.9 万的宝马，别说什么三缸，卖标，这价格是真的香。

除了燃油车，电动车也有掺一脚，信仰神车福特电马优惠 4 万，起售价变为了 20.99 万元。

所以，今年想换车的朋友可以多耐心等等，你不买我不买，明天降 2 万，急的永远是车企，准备好子弹，入手自己的梦想之车吧！

参考资料：

雪铁龙官网

汽车之家

图片来源网络

编辑：猪肉丸